🚗Жозеф — таксист со стажем

Жозеф — таксист со стажем

Пятница вечер. Я отработала за неделю около 60 часов (дневные и вечерние группы). Осталось проехать 120 км и выходные

Подхожу к своему фургону и понимаю: забыла выключить свет. Аккумулятор сдох Хорошо, рядом оказались мужики с проводами. Пока один пытался вскрыть капот 2002 года, второй спросил: "Откуда лужа?" Оказалось, это масло...

Мужики ушли, а я осталась ждать эвакуатор и страховое такси. Увидев такси, я поняла, что мой вечер не безнадежно испорчен — 🚘 красная Тесла с панорамной крышей За рулём — Жозеф, таксист с 30-летним стажем. Оказалось, что в этом бизнесе все очень интересно

Стать таксистом — очень дорого💰. Таксовать для души не получится. Лицензия почти бесплатная, но их мало, и очередь растягивается на годы. Поэтому лицензии покупают у тех, кто уходит из профессии. Жозеф купил свою 30 лет назад за 50 000€. Плюс 15 000 € в кредит на первую машину, которую надо обновлять каждые несколько лет.

Сейчас в Бретани лицензия стоит до 130 000 €, а в Париже — до 250 000 €. Машина обойдётся ещё в 30 000 - 60 000 €, особенно электрокар, который выгоднее благодаря экозаконам, субсидиям и экономии на топливе. Кстати, свою красную Tesla Жозеф купил на местном заводе. После его постройки количество Тесл в округе резко возросло

А что с Uber? Для Uber нужна лицензия VTC - "автомобиль с водителем" за 2 000–3 000 €. Но такие водители не могут подбирать пассажиров с улицы или стоять на таксистских стоянках — только через приложение.

В крупных городах Uber стал проблемой. Лицензия дешевле, цены ниже — пошел демпинг, попытки монополизации и поле для конских комиссий. Государство пытается регулировать вопрос, но хорошую часть рынка VTC у таксистов отжали

В Бретани все проще: общественный транспорт развит, расстояния небольшие, а за городом у всех машины. Таксистов, объединенных в кооперативы поддерживают местные жители. Для Uber клиентов маловато, а таксисты добирают за счет не работающих с Uber страховых (автомобильных и медицинских) и корпоративных клиентов.

Тарифы регулируются префектурами. По словам Жозефа моя поездка на 120 км обошлась страховой в ~200 €. Я посмотрела: доход таксиста в Бретани — 6 000–8 000 € в месяц до вычета налогов и расходов. Если кредит на лицензию выплачен, остаётся около 3 000–4 000 € чистыми.

После моего заказа Жозеф поехал домой, а соседские коровы задумчиво мычали на невиданную ими доселе красную Теслу

P.S. Не забудь я свет, завела бы мотор без капли масла, и старичок Ford отправился бы на свалку. Но он жив!

#такбывает #Франция Аня Бондаренко в контексте